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　　两年间已实现20万辆的销量，做为定位正在15万元-20万元之间的全新中国品牌来讲，WEY曾经让它生射中的前两年脚够出色了。彼时，正在WEY降生之初，这个以长城汽车董事长魏建军姓氏定名的品牌以“触手可及的奢华”将中国品牌带入了一个全新的时代。正如该品牌的那样，它并没有，也不成能成为人们保守意义上的奢华车，而是以平安为焦点，让通俗用户具有更高价值体验的。魏建军做到了。正在第20万个车从的下，正在售价仅为12。98万元的VV5终结版推出时，正在国内五位汽车集团老总的祝愿中，WEY了冲破合伙，并世界的汗青之门。就正在此时，魏建军着眼的已不只是中国的WEY，而是世界的WEY了。他的志向是，从“去”，到“走出去”，把触手可及的奢华带给中国人，把中式现代奢华带到全世界。说起WEY的国际化之，其2017年就曾正在法兰克福国际车展上大放异彩，VV5更荣获最佳车型之一。来岁WEY将再次进军欧美支流车展，并完成全球渠道“从0到1”的扶植，为2021年进军及市场做预备。当然从手艺角度讲，WEY更是着眼于将来零排放的世界趋向。目前，正在慕尼黑的研发核心和的国度级氢能立异核心，长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能手艺研发团队，并入股全球最大的加氢坐运营商——H2M。以此为根本，WEY将成为全面摸索插电混动、纯电动和氢能源手艺线的中国奢华SUV品牌。此中估计正在2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型；2030年，而一曲沉视“过度研发”的魏建军还将长城汽车的“研发触手”伸入到日本、美国、印度、奥地利、韩国等国度，组建全球人才的国际化研发团队。以此为人才根本，将来长城汽车将会投入上百亿规模的研发资金，成立国际一流的策动机尝试室、整车研发核心和燃料电池研发核心。同时正在全球配合关心的汽车智能范畴，长城汽车正在本身专业开辟团队的支撑下，于客岁就已发布了中国、美国、印度三地配合开辟的“i-Pilot聪慧领航”从动驾驶系统，到2025年，WEY将实现L5从动驾驶手艺的量产。能够看出，无论从硬件设备，软件的人才取办理，仍是正正在成形的手艺尺度以及共享合做联盟，以长城汽车为布景的WEY正正在为其国际化做着越来越充脚的预备。但这脚以让WEY的国际化道无忧吗？其实从比来的各类涉华事务中能够看出，以价值不雅为焦点的认识形态仍然占领着世界的支流，并且短期内很难改变。既然改变不了，那就要顺应。要学会以认识形态的角度取目光去对待这个世界，对待研发、出产、发卖、消费等汽车财产链上的各环节。也就是说要国际化，就要先当地化。这不是建个研发核心，具有些国际研发团队以及领先的研发手艺就能够处理的。要晓得，从公共汽车来华到具有正在当今中国车市举脚轻沉的地位至多用了40年时间，并且这40年它还能够通过取合伙伙伴的融合领会中国市场取用户，也刚好赶上了中国车市高速成长的期间。这些有益前提不只WEY正在国外都不成能具备，以至还有各类国际化的晦气要素（看看华为就晓得了），因而WEY毫不能掉以轻心。